EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್?

ಜರ್ಮನ್ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಒಬ್ಬರಿಂದ ಬಂದ ಕರೆ ನನಗೆ ಇನ್ನೂ ನೆನಪಿದೆ - ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ 12 EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಬಿಲ್ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ನೋವುಂಟುಮಾಡಿತು.

ಹೌದು, ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಿಂಚಿನ ಹೊಡೆತವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಸಂವಹನ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಾರು ವೆಚ್ಚದ DC ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹುರಿಯಬಹುದು. ನಾನು ಪ್ರತಿ ವಾರ IEC-ಪರೀಕ್ಷಿತ SPD ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ರವಾನಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಸರ್ಜ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವ SPD ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರನ್ನು ಸಂತೋಷವಾಗಿರಿಸಬಹುದು.

EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ನಾನು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೈಟ್‌ಗೆ ನಡೆದಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗೆ 16 ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮಾರಾಟ ನಷ್ಟವಾಯಿತು - ಚಾಲಕರು ಇನ್ನೂ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಟ್ಟ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ವೇಗದ 6 kV ಸ್ಪೈಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಡಿಸಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿರುವ ಸಂವಹನ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವುದರಿಂದ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯ. ನಾನು ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ SPD ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಎಲ್ಲಿ ಸರ್ಜ್ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ

ಚಾರ್ಜರ್ ದೊಡ್ಡ ಲೋಹದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸರ್ಜ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಎಸಿ ಪೂರೈಕೆ, ಡಿಸಿ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕೇಬಲ್, ಬ್ಯಾಕೆಂಡ್‌ಗೆ ಡೇಟಾ ಲೈನ್ ಮತ್ತು 4 ಜಿಗೆ ಆಂಟೆನಾ. ಮಿಂಚು 2 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಬಡಿದು 4 ಕೆವಿಯನ್ನು ಎಸಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಗೆ ತಳ್ಳಬಹುದು. ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಉರುಳುವ ಚಾಲಕನು ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸಿ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ಎಳೆಯಬಹುದು. ಕಾರ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ನಿಂದಲೇ ಡಿಸಿ ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ 2 ಕೆವಿಯನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫೀಡರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಅದೇ ಲೈನ್‌ಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾವಲುಗಾರನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಚಾರ್ಜರ್ ಒಳಗೆ ಮೊದಲು ಏನು ಸಾಯುತ್ತದೆ

ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಪೋಷಿಸುವ 12 V ಡಿಸಿ ಪೂರೈಕೆ. ಇದು 40 V ನಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನದು ಕಾರಿಗೆ ಮಾತನಾಡುವ CAN ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಸಿವರ್; ಇದು 30 V ನಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತದೆ. IGBT ಪವರ್ ಬ್ಲಾಕ್ 1.2 kV ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಆದರೆ 1.6 kV ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಮಿಲನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ 8 ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಮೂವರೂ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಬಿಲ್ €28,400 ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಮಾರಾಟ ನಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಫೀಡರ್‌ನಲ್ಲಿ €90 SPD ಬಹಳಷ್ಟು ಉಳಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ vs ಒಂದು SPD ವೆಚ್ಚ

ಚಾರ್ಜರ್ ಭಾಗ	ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚ	ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಮಯ	ದಿನ/ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಷ್ಟ	ಒಟ್ಟು ಹಿಟ್
12 ವಿ ಪೂರೈಕೆ	€180	1	€400	€580
CAN ಬೋರ್ಡ್	€220	2	€400	€620
ಪವರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್	€1,800	4	€400	€2,200
ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜರ್	€8,000	8	€800	€8,800
ಎಸ್‌ಪಿಡಿ 40 ಕೆಎ	€90	0.5	€0	€90

ಒಂದು ವಿಫಲ ಭಾಗವು ಹತ್ತು SPD ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೋಷ್ಟಕವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯ: ಖಾತರಿ ಶೂನ್ಯ

ಸೈಟ್ 10 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ SPD ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜರ್ ತಯಾರಕರು ಖಾತರಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಷರತ್ತು ಕೈಪಿಡಿಯ ಪುಟ 14 ರಲ್ಲಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಖರೀದಿದಾರರು ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸುಟ್ಟುಹೋದಾಗ, ತಯಾರಕರು ಫಲಕದ ಫೋಟೋವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. SPD ಇಲ್ಲ ಎಂದರೆ ಉಚಿತ ವಿನಿಮಯವಿಲ್ಲ. ನಾನು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಷರತ್ತಿನ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ DIN ರೈಲು ಘಟಕಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸೈಟ್ ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಟ್ರಸ್ಟ್

EV ಚಾಲಕರು ಲೈವ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿಮ್ಮ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಪಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ 30% ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಇಡೀ ಸೈಟ್‌ನ ROI ಅನ್ನು ಅಳಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ SPD ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕನ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತದೆ.

EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಉಲ್ಬಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆಯೇ?

ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾನು ಹತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆದೆ - ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಫ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು ನಗುವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಿನ EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲ ಫ್ಯೂಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು TVS ಡಯೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ. ನಿಜವಾದ ಮಿಂಚಿನ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ, ನಿಮಗೆ ಫೀಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯ SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲೂ ಸೇರಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಕಾರ್ಖಾನೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳಗೆ ಏನು ಇಡುತ್ತದೆ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ac ಬದಿಯಲ್ಲಿ 20 A ಗಾಜಿನ ಫ್ಯೂಸ್ ಮತ್ತು 275 V ಲೋಹದ-ಆಕ್ಸೈಡ್ ವೇರಿಸ್ಟರ್ ಒಂದು ನಾಣ್ಯದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆ MOV ಒಮ್ಮೆ 1.5 kA ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಂತರ ಅದು ಸಾಯುತ್ತದೆ. ತಯಾರಕರು ಕಾರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಂಬುವುದರಿಂದ DC ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. com ಬೋರ್ಡ್ 200 W ಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಸಣ್ಣ TVS ಡಯೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ನೇರ 40 kA ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅದರ 100 ಪಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಭಾಗಗಳು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ - ಅವು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅವು ದಿನವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಿಲ್ಟ್-ಇನ್ vs ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೋಷ್ಟಕ

ಮಾರ್ಗ	ಕಾರ್ಖಾನೆ ಭಾಗ	ಸರ್ಜ್ ರೇಟಿಂಗ್	ನಿಜವಾದ ಬೆದರಿಕೆ	ಫಲಿತಾಂಶ
ಮತ್ತು ಎಲ್ಎನ್	20 ಎಂಎಂ ಎಂಒವಿ	೧.೫ ಕೆಎ	40 ಕೆಎ	ಸತ್ತ
ಡಿಸಿ + -	ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ	0	10 ಕೆಎ	ಸತ್ತ
ಕಾಮ್ CAN	ಟಿವಿಎಸ್ 200 ಡಬ್ಲ್ಯೂ	200 ಡಬ್ಲ್ಯೂ	500 ಡಬ್ಲ್ಯೂ	ಸತ್ತ
SPD ಯೊಂದಿಗೆ AC	40kA MOV	40 ಕೆಎ	40 ಕೆಎ	ಜೀವಂತ

ತಯಾರಕರು ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಹಗುರವಾಗಿರಿಸುತ್ತಾರೆ

ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ನಿಯಮ. ಒಂದು SPD DIN ರೈಲಿನಲ್ಲಿ €90 ಮತ್ತು 72 mm ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಬಿಡ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅದು ಸಾಕು. ತಯಾರಕರು ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸೈಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಅನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕೈಪಿಡಿ ಖಾಲಿ SPD ಸ್ಲಾಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ: ಚಾರ್ಜರ್ ಉತ್ಪನ್ನದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು; ಸೈಟ್ SPD ಉಳಿದ ಅರ್ಧ.

ಸರ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಬಾಹ್ಯ SPD ಕೇಳುತ್ತಿದೆ.

ಚಾರ್ಜರ್ CE ಅಥವಾ UL ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು 2 kV ಕಾಂಬೊ ತರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲೀನ್ ಲ್ಯಾಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜವಾದ ಮಿಂಚು 6 kV ಮತ್ತು 40 kA ಆಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾ ಮನೆಗೆ ಇದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ವರದಿಯಲ್ಲಿ "ಬಾಹ್ಯ SPD ಅಗತ್ಯವಿದೆ" ಎಂದು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಒಂದೇ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ನೋಡುವಂತೆ ನಾನು ಆ ಸಾಲನ್ನು ನನ್ನ ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕೆ ನಕಲಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಾವಿಬ್ಬರೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿದ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ.

EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ನಾನು ಕರಗಿದ ಡಿಸಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಫೋಟೋವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ - ಚಾಲಕರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಧೂಮಪಾನ ಕಂಬದಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಡಾರ್ಕ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕರು ಕೆಟ್ಟ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳು ಬರುವವರೆಗೆ ನೀವು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇನೆ.

ನಿಜವಾದ ಪ್ರಕರಣ: ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸ್ಥಳ

ಬೆಟ್ಟದ ತುದಿಯ ಫೀಡರ್ ಮೇಲೆ ಇಪ್ಪತ್ತು ಕಂಬಗಳು ಕುಳಿತಿದ್ದವು. ಮಿಂಚು 3 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಆ ಸ್ಪೈಕ್ ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಹಾಯಿಸಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಡಿಸಿ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಐಜಿಬಿಟಿಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟವು. ಸೈಟ್ ಐದು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿತ್ತು. ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಬೆಲೆ €42,000, ಮಾರಾಟ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ €15,000 ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. €1,800 ಎಸ್‌ಪಿಡಿಗಳ ಸೆಟ್ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಒಳಗೆ ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯ

ಚಾರ್ಜರ್‌ನೊಳಗಿನ MOV ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಬ್ರೇಕರ್ ಚಲಿಸುವವರೆಗೆ ಅದು 100 A ಸೆಳೆಯಬಹುದು. ಶಾಖವು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಧೂಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದ ವರದಿಯು "ಸರ್ಜ್-ಇಂಡ್ಯೂಸ್ಡ್ ಶಾರ್ಟ್" ಅನ್ನು ಕಾರಣವೆಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ SPD ಅಳವಡಿಸದ ಕಾರಣ ವಿಮೆ ಪಾವತಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. €90 ಭಾಗವು €12,000 ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು €50,000 ಶೆಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು.

ನಾನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿದ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಕೋಷ್ಟಕ

ಸೈಟ್	ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು	ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ದೂರ	ಕಳೆದುಹೋದ ಭಾಗಗಳು	ದಿನಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ
ಹೆದ್ದಾರಿ ಐಟಿ	20	3 ಕಿ.ಮೀ.	20 ಡಿಸಿ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು	5
ಮಾಲ್ DE	6	1 ಕಿ.ಮೀ.	6 ಎಸಿ ಸರಬರಾಜು	2
ನಗರ ಯುಕೆ	4	0.5 ಕಿ.ಮೀ.	4 ಸಂವಹನ ಫಲಕಗಳು	1
SPD ಜೊತೆಗೆ	ಯಾವುದೇ	ಯಾವುದೇ	0	0

ಚಾಲಕರ ಹಿನ್ನಡೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯ ನಷ್ಟ

EV ಚಾಲಕರು ಲೈವ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಮ್ಮ ಪೋಸ್ಟ್ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಆಫ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆ 30% ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಒಂದು ಕೆಟ್ಟ ಹೊಡೆತವು ಇಡೀ ಸೈಟ್‌ನ ROI ಅನ್ನು ಅಳಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ಸಣ್ಣ SPD ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಚಾಲಕನ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತದೆ.

ಕಾನೂನು ಮಾನ್ಯತೆ

ಕೆಲವು ಸೈಟ್‌ಗಳು 97% ಅಪ್‌ಟೈಮ್ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಪೂರೈಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉಲ್ಬಣಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಆ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ. ಮುಷ್ಕರದ ನಂತರ ಒಬ್ಬ ನಿರ್ವಾಹಕರು €8,000 ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು. SPD ಯ ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ದಂಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಅಪಾಯವನ್ನು ನಗದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೋಡುವಂತೆ ನಾನು ನನ್ನ ಕೊಡುಗೆ ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಷರತ್ತನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇನೆ.

EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ: SPD ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು?

ನಾನು ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಒಂದು ಪುಟದ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ: ಫೀಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 1, ಚಾರ್ಜರ್ ರ‍್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 2, ಕಾಮ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 3 - ಸರಳ ಮತ್ತು ವಿಫಲ-ಸುರಕ್ಷಿತ.

ಮಿಂಚಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 1 ಅನ್ನು, ಪ್ರೇರಿತ ಉಲ್ಬಣಗಳಿಗಾಗಿ ಚಾರ್ಜರ್ ಸಬ್-ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 2 ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ 3 ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡದಂತೆ ನಾನು ಲೇಬಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತೇನೆ.

AC ಫೀಡರ್: ಟೈಪ್ 1+2 40 kA

ಮುಖ್ಯ ಸ್ವಿಚ್‌ಬೋರ್ಡ್ ನೇರ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾವು 25 kA 10/350 µs ಇಂಪಲ್ಸ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ 40 kA 8/20 µs MOV ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಯುನಿಟ್ 1.2 kV ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 36 mm DIN ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ದೃಶ್ಯ ಧ್ವಜ ಮತ್ತು ರಿಮೋಟ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಗಳು ಸೈಟ್ SCADA ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾಗವು ಯಾವಾಗ ದಣಿದಿದೆ ಎಂದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜರ್ ಉಪ-ಪ್ಯಾನಲ್: ಟೈಪ್ 2 20 kA

ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಾಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ನಂತರ ನಾವು 20 kA ಟೈಪ್ 2 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಲೀಡ್ 10 ಮೀ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು. ರನ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಚಾರ್ಜರ್ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಟೈಪ್ 3 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಭಾಗವು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅದನ್ನು ಲೈವ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಒಂದು ಸೈಟ್ ಊಟದ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 15 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 6 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು.

ಡಿಸಿ ಔಟ್‌ಪುಟ್: ಟೈಪ್ 2 600 ವಿ ಡಿಸಿ

ಡಿಸಿ ಕೇಬಲ್ ಹೊರಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂಟೆನಾದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು 600 ವಿ ಡಿಸಿ ಟೈಪ್ 2 ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ಕಂಬದ ಮೇಲೆ ಪಾಲಿಕಾರ್ಬೊನೇಟ್ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗವು 1.2 ಕೆವಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 20 ಕೆಎ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಸಂಪರ್ಕಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಸಾಕೆಟ್ ನಡುವೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಸಿರು ಎಲ್ಇಡಿ ಸರಿ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ; ಕೆಂಪು ಎಂದರೆ ವಿನಿಮಯ ಎಂದರ್ಥ. ಮುಂದಿನ ದಿನದ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ನಾನು ಹ್ಯಾಂಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ 500 ಪಿಸಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಕಾರ ಆಯ್ಕೆ ಪಟ್ಟಿಯ ಕೋಷ್ಟಕ

ಸ್ಥಳ	ಬೆದರಿಕೆ	SPD ಪ್ರಕಾರ	ವಿಶೇಷಣ	ಜೋಡಿಸುವುದು
ಮುಖ್ಯ ಬೋರ್ಡ್	ಮಿಂಚು	1+2 ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ	40 ಕೆಎ 8/20	DIN ರೈಲು
ಚಾರ್ಜರ್ ಸಾಲು	ಪ್ರೇರಿತ	2 ವಿಧ	20 ಕೆಎ 8/20	DIN ರೈಲು
ಡಿಸಿ ಔಟ್ಪುಟ್	ಸ್ಥಿರ	ಟೈಪ್ 2 ಡಿಸಿ	20 ಕೆಎ 8/20	ಅಂಚೆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ
ಸಂವಹನ ಲೈನ್	ಕಡಿಮೆ V	3 ವಿಧ	5 ಕೆಎ 8/20	RJ45 ಇನ್

 ಸೌರ-ಜೋಡಿ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು

ಕೆಲವು ಸೈಟ್‌ಗಳು ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ PV ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸೋಲಾರ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಬಡಿದು ಚಾರ್ಜರ್ ಡಿಸಿ ಬಸ್‌ಗೆ ಹಾರಿಹೋಗಬಹುದು. ನಾವು ಸೋಲಾರ್ ಕಾಂಬಿನರ್‌ನಲ್ಲಿ 1,000 V ಡಿಸಿ SPD ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ 600 V ಡಿಸಿ SPD ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳು ಒಂದೇ ಅರ್ಥ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಖರೀದಿದಾರರು ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ಮರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ನಾನು ಒಂದು ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಟ್ವಿನ್-ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.

EV ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್?

ನಾನು ಪ್ರತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಐದು ಸಾಲಿನ ಪರಿಶೀಲನಾಪಟ್ಟಿ ನೀಡುತ್ತೇನೆ: ನೋಡಿ, ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ, ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಲಾಗ್ ಮಾಡಿ, ಮರುಹೊಂದಿಸಿ - ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಸುಲಭ: ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಎಲ್ಇಡಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಸತ್ತ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿ. ಸೈಟ್ ತಂಡವು ಸರಳ ವಿನಿಮಯಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕರೆಯದಂತೆ ನಾನು ಬಿಡಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಗ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ದೃಶ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆ

ಸೈಟ್ ಟೆಕ್ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಡೆದು ಹಸಿರು ಎಲ್ಇಡಿಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಂಪು ಕಿಟಕಿ ಎಂದರೆ MOV ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಅವನು ಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವಿರಾಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ. ಒಬ್ಬ UK ಆಪರೇಟರ್ 200 ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ; ನಡಿಗೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು 2–3 ಡೆಡ್ ಯೂನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಎಂದಿಗೂ ದೋಷವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ.

ದೊಡ್ಡ ಸೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ರಿಮೋಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್

ದೊಡ್ಡ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು SPD ಡ್ರೈ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ SCADA ಗೆ ವೈರ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. HMI ಮೇಲಿನ ಕೆಂಪು ಚುಕ್ಕೆ "SPD ಡೆಡ್" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೊಠಡಿ ನಮಗೆ ಇಮೇಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ನಾವು ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಂದಿನ ಶಿಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಡೌನ್‌ಟೈಮ್ ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ನಾನು ಮೈಕ್ರೋ-ಸ್ವಿಚ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ $1.50 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ $500 ಉಳಿಸುತ್ತೇನೆ.

ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲಕ MTTR ಕೋಷ್ಟಕ

ವಿನ್ಯಾಸ	ವಿನಿಮಯ ಸಮಯ	ಪರಿಕರಗಳು	ಲೈವ್ ವಿನಿಮಯ?	ಡೌನ್‌ಟೈಮ್
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್	30 ಸೆ	ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ	ಹೌದು	ಶೂನ್ಯ
ಹಾರ್ಡ್-ವೈರ್	10 ನಿಮಿಷ	ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್	ಇಲ್ಲ	10 ನಿಮಿಷ
ಸಿಗ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ	30 ಸೆ	ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ	ಹೌದು	ಶೂನ್ಯ
ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಲ್ಲ	2 ದಿನಗಳು	ಆರ್ಡರ್ + ಶಿಪ್	ಇಲ್ಲ	48 ಗಂ

ಬಿಡಿ ಕಾರ್ಟ್ರಿಜ್‌ಗಳ ಸ್ಟಾಕ್

ನಾನು ಸೇವಾ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ 10 ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೌಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ QR ಕೋಡ್ ಇದೆ; ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಅದೇ ದಿನ ಮರುಪೂರಣಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಒಂದು ಸೈಟ್ ಬಿರುಗಾಳಿಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 6 ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಕಾಯಲಿಲ್ಲ. ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಬೆಲೆ $8 ಮತ್ತು $200 ಮೌಲ್ಯದ ಒಂದು ಸೇವಾ ಕರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಅಂತ್ಯ

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ 20 ದೊಡ್ಡ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಸೈಟ್ ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ ಹಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಗ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಎಣಿಕೆ 18 ತಲುಪಿದಾಗ, ನಾವು ಹೊಸದನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಯೋಜಕರು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ PO ಗೆ ಭಾಗವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆತುರವಿಲ್ಲ, ಓವರ್‌ಟೈಮ್ ಇಲ್ಲ, ಕೋಪಗೊಂಡ ಚಾಲಕರು ಇಲ್ಲ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಟೈಪ್ 1+2+3 SPD ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು LED ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ - ನಿಮ್ಮ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಚಾಲಕರು ಸಂತೋಷವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.